1. المقدمة

تحتوي حفارة كوماتسو PC200-7 الكلاسيكية بسعة 20 طن على محرك مضخة ميكانيكية سداسي الأسطوانات متراصّة من نوع **SAA6D102E-2 (كمينز 6D102)**. يتميّز هذا المحرك بهيكل بسيط ومتين، وبإكسسوارات زهيدة التكلفة، ومعدل عطل منخفض، بالإضافة إلى قدرة كبيرة على الاحتفاظ بالسوق.

2. معلمات نواة المحرك

الموديل: SAA6D102E-2

البنية: ست أسطوانات متراصة، رباعي الشوط، تبريد مائي، حقن مباشر ميكانيكي، شحن توربيني، تبريد بيني

النزوح:

قطر الأسطوانة × شوط المكبس:

القدرة المقدرة:

العزم الأقصى:

سعة الزيت: حوالي 24 لترًا

معايير الانبعاثات: المستوى الوطني الثاني/المستوى الأوروبي الثاني، مضخة كبيرة ميكانيكية نقية، بدون نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)

3. معلمات الماكينة

الوزن الكلي للآلة: 20.25 طن

دلو قياسي:

خزان الوقود: 400 لتر

خزان زيت الهيدروليك: 143 لترًا

المميزات: طاقة مستقرة، موفر للوقود ومتين، تكاليف صيانة منخفضة

4. الأمراض الشائعة

1. احتراق زيت المحرك وتوليد غازات عادم كثيرة

تآكلت حلقات المكبس، وتشوه بطانة الأسطوانة، وتقدّم عمر مانعات تسرب زيت الصمامات، كما أن الشاحن التوربيني يسرب. لذا يلزم استبدال هذه المكوّنات الأربعة وإجراء صيانة شاملة للشاحن التوربيني.

2. يصعب تشغيل المحرك البارد ويهتز عند سرعة التشغيل الخاملة.

إن رذاذية حاقن الوقود ضعيفة، ومكبس مضخة الزيت ذات الضغط العالي مهترئ، وضغط إمداد الوقود غير كافٍ.

3. نقص الطاقة، تثبيت السيارة، ودخان أسود

فلتر الهواء مسدود، وهنالك تسرب في هواء السحب، وتوقيت الحقن غير صحيح، كما أن ضغط التوربين منخفض.

4. درجة حرارة ماء المحرك مرتفعة

خزان المياه مسدود، ودوار مضخة الماء متآكل، والثرموستات عالق، كما أن الحزام ينزلق.

5. ضغط الزيت منخفض

مضخة الزيت مهترئة، وتخليص جلبة عمود المرفق وجلبة قضيب التوصيل كبير جدًا، كما أن مجرى الزيت مسدود.

5. معايير الصيانة

زيت المحرك: CF-4 15W-40، يُستبدل كل 250 ساعة

استبدال متزامن لثلاثة مرشحات

خلوص الصمام: 500 ساعة من الضبط

فحص الحاقن: 2000 ساعة

دورة الإصلاح الشامل: نحو 12,000 ساعة لاستبدال أربعة مكوّنات، وصمامات، ومحامل